第141章 冰箱彩电大沙发计划启动！！

第 冰箱彩电大沙发计划——启动！！

吃完麻辣烫。

林浩准备回家了。

再耽搁下去，他怕自己都想开到十几公里外去洗个脚在再回家了。

不过，当他刚一上车。

就发现剩余电量不足30%的提示。

仪表盘上，显示剩余预估里程： 。

“得去充电了，这附近有充电桩没？！”

一种与开燃油车截然不同的焦虑感，在他心头浮现。

林浩立即拿出手机，开始搜索起来。

要知道，加油站遍地都是。

但充电桩目前在城区的覆盖度，还没那么密集。

等下充不到电就蛋疼了。

好在。

他稍一搜索，便发现附近3公里的位置，有一个国网充电站。

星辰赠送的家用充电桩，要申请充电桩专用电表，等到下周才能安装。

现在他只能在外面解决充电的需求。

驱车抵达充电桩，站内有四座充电桩，最右边的位置，停了一辆比亚迪正在充电。

林浩拿起手机对着充电桩扫码，稍微折腾了一会，往里面充了五十块钱。

他拿起枪怼进充电口，看到桩上的标识微微一愣。

“对了，这充电桩的功率只有 ？！”

现在这个阶段。

国内城市充电桩总体的覆盖水平，虽然不低，但只能说保证让人有电充。

实际充电质量，那可不太敢保证了。

大多是以 。

。

更有很多地方，完全是 、 。

拿眼前这个充电桩来说，插一把枪 %，如果是两把的话，最多只需要 。

林浩二话不说，跑到另一个空闲的充电桩上，开始扫码拔枪。

而他的一举一动，正好被旁边人注视道。

这名在比亚迪里坐着等充电的中年车主，脸色立刻不对劲。

“小伙子你搞么斯诶？充电桩扫一把就行了，你拔两把出来，搞破坏啊？！！”

这名比亚迪车主，是一名常在此处充电的出租车司机。

近一两年，国内新能源车是增长快了，可充电站不像加油站，完全无人管理。

很多人充完电就把桩往地上一丢，甚至还有恶意搞破坏的。

导致这些公共桩磨损厉害，偶尔还需要停机修理。

充电桩要是都坏了，他这种常来充电的司机就不方便了。

看到这一幕，他也是绷不住了！

不过。

就当他刚呵斥出声，却见那台造型独特，左边还插了一把充电枪的车子，右边盖板也随之弹起，露出一个熟悉的直流充电口。

嘎嘣一下。

林浩把枪怼了进去。

中年司机目瞪狗呆了！！

“卧槽！”

这踏马什么鬼东西？？

“咋了大哥，有啥事？”林浩这才回过头。

“不是，你这怎么…能插两把枪？你这甚么车？”中年司机满脸震惊，仿佛第一次认识这个世界。

在这之前。

他还从来没见过那台新能源车，能插两把枪。
“你这插两把枪有啥用，充电效率能翻倍？”他忍不住又问道，作为一名新能源车主，眼神迷茫得像一个好奇宝宝。

“对啊，插一把枪 ，也很合理吧。”林浩点点头。

“我这台是星辰s7，刚上市的新能源车，这个双枪充电，算是独家黑科技。”

林浩嘿嘿一笑，内心一种自豪感油然而生。

甚至有一种“人前显圣”的装逼感。

他也是在网上看人吹嘘过了，现在的新能源车市场，星辰s7是独家拥有双枪充电的车型。

妥妥的充电黑科技啊！！

“我操……这真是有点厉害了。”中年出租车司机，眼神不禁呆滞。

作为一名比亚迪车主，在充电方面他也是有自己的“骄傲”的，拿这台秦e ，根据他们车主群体的实践，充电效率那是杠杠的。

在同一个桩下面充电，能比其他新能源车快不少。

甚至达到“抢电”的现象。

对于营运车来说，充电效率就是挣钱效率。

更何况这台车续航还不高，平时充电就要耗去不少时间。

而现在。

这种心底隐隐的“骄傲”，在突如其来的双枪充电面前，直接被击碎了！！

不儿——网上不是说比亚迪的三电系统才是最强的？？

“你这车续航多少？”

“520。”

“520？！”

“啊。”

“多少钱？”

“21.6万。”

“那也不贵啊！！”

……

一番对话。

中年出租车司机傻了。

他这台秦e ，效益已经比燃油出租车高出一大截。

平时最大的两个痛点，就是充电速度不够快、续航太短导致充电次数频繁。

续航才三百公里，实际跑下来就二百多，跑不了几趟就得去充电了。

平时每天在充电的时间上，都有三四个小时了。

而现在。

他看到了什么？

一台续航高达 ！

看着对方车机屏幕上，充电百分比的小数点，以肉眼可见的速度飞快上涨。

这简直就是“先天网约车圣体”！！

…

“现在技术进步快，买车也不能光盯着老牌企业，新势力的车企虽然底蕴不足，但人家愿意在新能源技术和三电技术上砸研发啊，所以这方面反而强，星辰汽车这家车企，更是里面的佼佼者……”

看着对方震惊的神态，林浩心里爽得不行！

顺口就把网上论坛里看到的一段，给复述了出来。

发布会召开过后，星辰汽车新增了很多自来水粉丝。

最关键的是，星辰汽车真有技术啊。

所以，哪怕作为新势力车企，常常被认为“底蕴不足”。

也有人站起来为其“辨经”了！

“这车…确实厉害，黑科技啊！！”

中年出租车司机有些叹服的说道。

眼睛直勾勾的盯着那台星辰s7，仿佛都要吸上去了。

这样的车，对于他们这种职业来说，简直有致命的吸引力。

就像燃油车主会互相聊油耗、聊发动机、变速箱。

新能源车主也有属于他们自己的话题和圈子。
此刻。

一名忠实的纯电比亚迪车主，内心产生了深深的动摇！！

……

另一边。

星辰汽车研发中心。

生产端和销售端的火爆还在继续，不过到了这个节骨眼，许易总算也可以当当甩手掌柜了。

对于他来说，前期的营销和市场热度，只能决定一时的成功。

一款车要想长久的火爆下去，还要看线下的表现，以及车主的长期口碑，包括车主群体的潜移默化增加，带给其他路人和车主的传播度。

对于这点，许易还是相当有信心的。

星辰s7是他们的心血之作。

无论是车机，电池，充电科技，放在市面上都是超前的。

车主群体的每一次传播，都有可能造就一些潜在的买车群体被挖掘。

其的市场潜力，后续放大几倍都不是问题。

…

“许总，咱们第二代极星电池，已经正式开展。

第二代极星电池的首要目标，是将能量密度再度提升10%，安全性能增加，整体重量进行降低，放电性能进行大幅提高……”

电池研发总监曹阳简略说明道。

目前星辰汽车的研发人员规模，内部的研发节奏很紧。

在第一代极星电池验证落地后，第二代就已经马不停蹄的内部立项了。

目前行业的电池技术，成长空间还很大。

在奋力研发下，能量密度更是还可以进一步提升。

当然。

能决定关键性的，不管是能量密度。

还有安全性、重量、放电性能这几项关键指标。

“安全性方面，下一代争取达到四根到六根钢针同时穿刺不起火。

除此之外，应对下一代车型的研发，我们对将对放电性能这块，作为主要优化目标。

一代极星电池的持续放电倍率为2.5c，峰值最高能达到4c。

而二代极星电池的持续放电性能，我们的目标是提升至3c，峰值放电倍率达到7c+的水平。

这样应对下一代v6电机的大功率输出，使用更小的电池容量，来实现高倍率放电推动更重的车身。”

……

没错。

除了第二代极星电池。

下一代v6电机，都在初步研发中了。

这一切。

是为了许易的“冰箱彩电大沙发”计划做准备！！

星辰汽车的下一代车型。

将是一台大型尺寸的suv，并且是增程式的动力平台。

虽说增程结构没有技术，可那也要分怎么看了。

许易的目标，是要造一台车长尺寸达到五米一，六座舒适配置拉满的大suv！

并且搭载磷酸铁锂电池，百公里加速动力要达到5秒级。

要达到以上的要求。

这台suv的车身重量，起码超过了2.6吨。

这也就意味着，至少要有前后双电机来推动这台车子，才能拥有强劲的动力。

下一代输出功率大大提升的v6电机，就是为此做准备的。

但有了功率更大的电机，并不意味着动力问题就完全解决了。

还得有更高放电倍率的电池！

否则电机功率上去了，电池放电功率带不动，那也是白瞎。

要知道增程车型上所能搭载的电池度数，往往没有纯电车型那么充裕。

按照粗略估计。
第一代大增程车，要达成 。

而放电功率没有固定值，关键看电池的两个核心参数，即容量越大，放电电流越大；以及电压越高，放电功率越高。

所以哪怕是同样2.5c的放电倍率， 。

在此基础上，还要实现 ，达到力大砖飞的效果。

一代极星电池的放电能力，肯定是做不到。

这起码要达到7c左右的峰值放电功率。

总之。

新能源行业的技术链与科技树，往往是环环相扣，不存在哪一项突破上去，就能马上起飞的。

必须全部突破，才能进行阶段性的起飞！

…

“嗯，电池是整套动力系统的核心，要是电池综合性能跟不上，那整套动力系统都得拉缸，能搞出这样的进度，也是多亏你们了。”许易随即说道，笑着拍了拍曹阳的肩膀。

“许总过奖了，现在研发经费充足，我们只是喜欢做一些有挑战的事情。”曹阳浑身一震，接着笑着回道。

在场的研发人员，很多都经验丰富，但其实大都不超过四十岁，还是当打之年！

而星辰汽车不光能提供给他们优厚的待遇，还能提供这么充足的条件砸研发，除了立项目标外，基本不额外干涉进度，即使是短期出现研发失败了，也不需要因此担责。

这对很多研发人员已经是天堂了！

…

“说起来，目前我们的电池研发成果，市面上应该有不少友商在逆向研究了。”

一旁，孙鹏飞忍不住插嘴道。

这种场面，不用想也知道。

同行实在是太没礼貌了！！

“等同行研发出来，届时我们的第二代极星电池估计都上市了，况且在能量密度、成本和结构上，他们短时间不可能追得上。”曹阳呵呵笑道。

有专利限制加上自研的积累，短时间内极星电池在磷酸铁锂头部的地位，是无可撼动的。

当然，星辰申请的专利主要是以独有结构为主，配方可不会申请公布出去。

哪怕能量密度跟上了，结构不一定能做到这么优异，成本也不一定能做到他们这么低。

接下来，他们还要对一代极星电池进一步实现降本优化。

所以优势会一直存在。

即使再过个一年多，友商真的追上了，那他们第二代极星电池也早就上市了。

“增程动力平台的研发，进行得怎么样了？”

许易看着这俩说话，跟着笑了笑。

他更关心新车动力平台的研发。

新能源车的混动增程系统，对他们来说算是全新的领域。

按照业内的话来讲——

“增程系统”这玩意，就没有技术可言！

所谓的增程车，动力流无非就是“发动机→发电机→电池→电机→车轮”。

正常的造车厂商只要想弄，随便都能搓一套出来。

甚至业余的玩家，都能自己diy一套。

这话对也不对。

因为动力结构简单，不需要插混的离合器、行星齿轮等耦合机构。

发动机只发电，不用直接驱动车轮，控制逻辑非常简单。

可以说低端增程车，就是工业层面上最简单无脑的产物。

但如果想将增程车做高端，实际上也没想象中的那么轻松简单。

——

高端增程车的特点，主要有以下几点——

【超高热效率】、【超低的nvh控制】、【接近无感的控制协同】、【极致轻量化与成本控制】

这里面单独拿出来一项，都够一个研发团队肝到吐血了。

说白了。

就是要把这套系统搓出来很轻松。

但要做到极致“高效、静音、控制协同”，是非常的难！

……

(本章完)